Le pont Yavuz Sultan Selim, construit dans le cadre du projet d’autoroute du nord de Marmara, est devenu le 3e pont à être construit dans le détroit du Bosphore après le pont du Bosphore, qui a été lancé en 1973, et le pont Fatih Sultan Mehmet, qui a été achevé en 1988.
Construit en 2013 et ouvert en 2016, ce pont se trouve dans la section Odayeri – Pashaköy du projet d’autoroute North Marmara. Le système ferroviaire sur le pont transportera les passagers d’Edirne à Izmit. L’aéroport Atatürk, l’aéroport Sabiha Gokcen et le 3e aéroport nouvellement construit avec le système ferroviaire à intégrer à Marmaray et au métro d’Istanbul. L’aéroport sera également connecté.
Construit avec une ingénierie et une technologie de pointe, le pont est devenu le premier pont au monde, avec une autoroute à 8 voies et une voie ferrée à 2 voies fonctionnant au même niveau. Avec une largeur de 59 mètres et une portée principale de 1 408 mètres, c’était le pont suspendu le plus long et le plus large du monde. Il est également devenu le pont-tour le plus haut du monde avec une hauteur de plus de 320 mètres.
La conception conceptuelle du pont Yavuz Sultan Selim a été réalisée conjointement par Michel Virlogeux, un ingénieur en structure qualifié de « maître de pont français », et la société suisse T-Engineering.
Le pont Yavuz Sultan Selim de 2,5 milliards de dollars et l’autoroute de 115 km garantissaient 135 000 traversées quotidiennes à sens unique. Des frais de 3 $ étaient garantis pour le pont et de 0,08 $ du kilomètre pour l’autoroute.
L’autoroute North Marmara et le troisième projet de pont sur le Bosphore rapprocheront la Turquie de cet objectif et deviendront l’un des symboles de la Turquie moderne, visant à devenir l’une des 10 plus grandes économies du monde en 2023.